"Дорога возникает под шагами идущего". (Москва- Абакан)
Ч1: "Полетели"
//Вот буквально, совсем недавно, у меня было большое путешествие через пол страны. И я вновь беру бумагу и перо (ну не совсем- всего лишь смарт и ноут) и пишу о своих впечатлениях (ну мало ли кому это еще интересно). Я немного изменил формат повествования, вернее дополнил его современными штуками в видео формате. Тенденция такова, что эпистолярный жанр сдает позиции и людям легче воспринимается визуальная информация из фотографий, или из видео. Спорить с прогрессом нет смысла и я поддался этому современному течению. В поездке я вёл сторис-блог в инсте, где каждый день выкладывал свои новые короткие видюхи из того, или иного города. Теперь они уже не актуальны и я перевожу этот большой материал в сгруппированные блоки. Пока не ясно сколько их будет, ведь если следовать маршруту: каждый день- новый город, то блоков будет ох как много. Много информации-это не всегда хорошо. Ведь, как говорил А.П. Чехов: "Краткость- сестра таланта". Надо над этим поработать и поэтому от слов- к делу!
"Дорога возникает под шагами идущего"- именно эта раза вспомнилась мне где-то в Красноярске, на столбах,примерно на 14 сутки моего путешествия по стране. Мы ехали в Абакан....через Москву))Да-такая вот авантюра ожидала нас. Причем я, находясь, не так далеко от финальной точки- спецом полетел в начальную точку, где меня ожидал Кирилл Блум vk.com/bloomkirill - мой товарищ и друг, и одногруппник в студенчестве, и фотограф, и водитель, и комсомолец, и спортсмен, и просто красивая де... (ахах- ненужное вычеркнуть))).
А началось всё очень спонтанно, наверное, как и многие подобные путешествия- с предложения в ВК: "Я собираюсь из Москвы поехать в Абакан на машине. Ориентировочно начало июля (1-12 число). Мне нужны попутчики. Планирую останавливаться в городах и чуть-чуть посмотреть нашу необъятную страну :) Кто согласен?"
Я! Как там у Гайдая: "Песчаный карьер?- Я!; цементный завод?- Я!; погрузка угля?-Я!". О моя бесценная свобода и независимость от обстоятельств- никак не могла отказать такому предложению. И даже, когда дата поездки сместилась на месяц- я не особо-то и парился. Просто купил билет за неделю до вылета и в начале июня я уже сидел на чемоданах)).
Смысл поездки был прост- Кирилл жил с семьей в Москве, но обстоятельства изменились и ему предстоял переезд. А так, как они сами родом из Абакана, то туда и вела дорога. А мой интерес в том, что я, как выразился Кирилл- урбанист. Я люблю города, набережные, парки, улицы, фонтаны. Люблю я виды, природу, новые места. Моря, пляжи и курорты- явно не моя тема, хоть и загранник мой пустой пылиться который год- я кайфую от другого. Дайте мне наушники, музыку, повербанку и рюкзак, и я готов с утра и до вечера ходить на своих двоих в изучении новых городов. Leather (кожанный) путешественник, как назвал Джон Кракауэр в книге: "В диких условиях" тех, кто передвигаются на своих ногах. Это моя свобода- и я к ней стремлюсь. Мое удовольствие где-то там. И я с предвкушением ждал этой поездки- road tripы- это круче, чем линейная заграница. Там все понятно и предельно прекрасно, что становится скучно, даже от разговоров знакомых. А в моем формате путешествий- всегда есть место новому и неожиданному.
5.00, будильник, подъем. Город еще спит, но мой день настал. Завтрак, три яйца и хлеб. В холодильнике стало пусто- можно переводить его в режим Vocation. Выдергивание всех шнуров из розеток, задвижки на воду-перекрыть, не забыть прихватить мусор, а то за 2 недели моего отсутствия- мне только зоопарка не хватало из всяких мусорных насекомых и паразитов). Плотный рюкзак, в котором поместились все вещи, куча шмоток и все в вакуумном пакете (крутая, кстати, штука!). Лечу на лоукостере, без багажа- нужно учесть все нюансы.
Утро на рассвете, ленивые прохожие с ночи, редкие машины. Аэропорт, регистрация. Все без эксцессов, здорово, когда так). Нет- лечу я не в первый раз в жизни- я уже летал. И в Москву, и с Владивостока (да- за плечами практически вся страна от востока, до запада (ну кроме Калининграда)). Но было это давно, ощущения притупились. Да и техника поменялась. И я считаю своей гордостью, что мне удалось полетать на, практически гражданском истребителе- Ту-154М и на жирном баклажане ИЛ-86. Оба этих предмета гордости советской авиции сейчас выставлены в Толмачево в качестве памятников. Хорошие были машины! Как выстреливал в небо Ту-154, наверное ни один самолет больше на такое не сможет. А ИЛ-86 вообще поразил своей плавностью и удобством в салоне. Это сравнимо с поездкой на Toyota Prius (обычный узкофюзеляжник) и на Toyota LC200 (Ил-86). Советский аэробус, как никак!
Регистрация и досмотр удачно пройден, жду приглашения на посадку, попутно смотрю на самолеты через окно. Ах черт, возьми!- как же я люблю авиацию! Красивые машины, не менее красивые стюардессы, пилоты в белых рубашках. Все так изящно и приятно. Сразу чувствуется элита транспорта и пассажирских перевозок)
Объявили номер выхода на посадку и народ стал скапливаться в ожидании. Но ожидание, почему-то, затянулось на почти минут 40. И тут произошла забавная кармическая история)
Все люди терпеливо стояли в очереди и ожидали открытия выхода, но предо мной, недалеко, стояла группа людей, преимущественно тётки, лет под 40, которые очень громко хохотали, прям до слез. Причем по поводу и без. Лишь потом я понял, что это алкоголь открыл им планету КВН) Так вот- стояли эти тётеньки в очереди и все время угорали. Но потом им надоело и они стали возмущаться между собой по поводу задержки. И делали они это очень громко- так, что все люди в очереди их слышали. Мне надоело-делаю музыку громче в наушниках и мой мир не больше пострадает. Время шло и ворота открыли и предстоял последний этап регистрации, где, в том числе, проверяют габариты ручной клади. В салон допускается багаж строгих требований, как по габаритам, так и по весу. И так получилось, что я наблюдаю, как один пассажир с огроменным рюкзаком (ну габариты явно превышали для ручной клади)- проходит, а тетки, которые только, что угорали- начали персоналу аэропорта громко высказывать свои недовольства по поводу того, что долго стоят. И тут происходит мгновенная карма- их просят поместить ручную кладь в ящик, который имитирует предельный размеры багажа и хоп- крышка не закрывается. Сотрудники могли бы проявить допущение, ведь (как мною выяснилось)- багажные полки в самолете были намного объемнее, чем те габаритные ящики для проверки. Но нет- их разворачивают на покупку места для багажа и сдачу ручной клади в багаж. А это, между прочим, пол стоимости билета. Крик, скандал, благо я уже прошел и слышал это позади. Да- вот такая вот жизненная история- зачем быть злым и негативным в те моменты, когда не можешь повлиять на ситуацию. Добро и позитивное отношение к подобным пустякам- рулит. Ну, и как говориться- на обиженных воду возят.
Самолет, размещение, я возле окна (да, я как ребенок- всему радуюсь и мне все интересно). Сижу позади крыла, такие места выбрал специально, чтоб наблюдать за механизацией крыла). Рулежка, взлетный режим и самолетное ускорение несет нас по полосе. От шума двигателей и резкого набора скорости- уши закладывает мгновенно. Незаметный отрыв и стремительный набор высоты. Немного некомфортное состояние, ведь воздушная среда- чужда человеческом организму. Но техническое образование и интерес к авиции переубеждают, что Boeing 737- самый массовый гражданиский самолет за всю историю. Сделано их больше 10 тысяч. Каждую секунду в небе находится около 1200 этих машин (спасибо, Скай)). Я ни разу не хейтер и не урапатриот- я с пониманием отношусь к реалиям. И не тоскую по архаичным советским машинам и да-я искренне радуюсь, что лечу не на SSJ100. А насчет Боенга ничего плохого сказать не могу- обычный самолет. Довольно удобный- места для ног, мне с ростом 188- вполне хватило. Он как Toyota Corolla- простой и надежный. Иначе бы их столько не делали и не покупали. Трясет его, правда, как маршрутку. То и дело из окна вижу, как крыло амплитудно ходит так, что винглеты скачат сантиметров на 30 вверх-вниз. И это хорошо, иначе бы, если крыло было жестким- самолет бы просто развалился от упругой деформации.
За иллюминатором проносятся леса, поля, реки и озера. Вот уже и Урал, где с высоты 10000м даже видны белые шапки снега. Лето только наступило, но в горах есть мелкие пятна снега. Вот уже и река Волга, значит скоро подлетаем. Хорошо знать географию своей страны- ну или круто, когда гугл мапс работает по gps даже в самолете)))
Мне с погодой повезло- практически на всей протяженности полета- стояла ясная погода. Мне удавалось видеть даже мелкие города, под крылом самолета. А, когда залетали в облака- складывалось такое впечатление, что кто-то поставил полет на стоп кадр и можно спокойно выйти и погулять по этим белым сугробам)) Интересная штука- высота, небо, полет. Человеку летать самому не свойственно, но ради этого чувства полета он прошел через многое. И оно того стоит!
//Забавное наблюдение- попросил перед посадкой стаканчик обычной питьевой воды. Попил на высоте и чуть-чуть оставил, чтоб допить когда самолет приземлился. И действительно- вкус разный! Да, да- от высоты, давления и влажности, которую искусственно поддерживают на борту- вкусовые рецепторы организма притупляются. И не только вкусовые- и слуховые и зрительные. Музыка в наушниках звучит совершенно по-иному. Вот такой вот разрушитель мифов))
Самолет пошел на снижение и загорается табло с просьбой пристигнуть ремень. Из окна уже видны дачи, коттеджи и жилые массивы резинового города. Пилот заходит на посадку, делает коробочку в большим левым креном. Видно столица задала такие рамки. Вновь чувство дискомфорта, но виды крутые! И вот самолет выравнивается, видно заход на глиссаду, из иллюминатора виднеется памятник Ту- 104 (первому советскому реактивному пассажирскому лайнеру). Мягенькое касание полосы и....ухабы Внуково заставляют поёрзать 5ой точке)))Город идеальных дорог, а взлетка такая неровная. Реверс, интерцепторы и вот мы уже катим по рулежке. Голос стюардессы говорит нам, о погоде и времени во Внуково, а пассажиры по старой доброй традиции- аплодируют пилоту и КВС за мягкую посадку)
Я в Москве- в городе, из которого хочется сбежать уже после прилета. Меня встречает Кирилл и мы начинаем готовиться к путешествию через пол страны)